
安徽強建工程機械有限公司
經營模式:生產加工
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主營:破碎機,多點錘破碎機
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直接加鋪瀝青層的方案經過省內外多條公路的實踐,已經證明效果較差。因為原水泥混凝土板是剛性結構,易產生脆性破壞,造成瀝青柔性結構層的反射裂縫。不管采取何種材料和路面結構,該方案都不能反射裂縫,多延緩裂縫的產生,為后期維護和大修帶來大的麻煩,以及大的維修成本。
多錘頭破碎后鋪水穩層和瀝青層的方案,是將800kg的重錘提升到1.2-1.5m的高度,利用強擊振力將水泥混凝土板破碎成不規則的大塊。其工程質量的控制難掌握,仍然有可能產生反射裂縫;同時,多錘頭破碎會擊碎原路面基層,破壞原有路面結構的穩定性,容易產生新的病害。






共振碎石后加鋪瀝青層的方案,是通過共振碎石技術將原路面有規律地擊碎,由于共振后的水泥板是上下分層結構,上部有效隔絕反射裂縫,下部嵌鎖,保證了原水泥板的結構強度。這種方案既理想又經濟,但共振碎石后的結構是介于半剛性基層和柔性基層中間的一種結構,所以要設計好瀝青面層,使其既不產生反射裂縫,也不發生疲勞破壞。

碎石化道路加鋪設計,要使加鋪層既滿足結構性要求,又需滿足功能性要求。功能害可能會因反射裂縫的產生而出現;結構害可能因結構承載能力的不足而出現。
要阻止反射裂縫的產生,要求碎塊尺寸減小到足夠小,以致舊路接裂縫處產生的位移不足以使得今后對應的加鋪層層底的拉應力或剪應力過大;而舊板碎石化程度越充分,則碎石化層有效模量越低,舊路承載能力喪失也越大。


陳經理先生
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